X

Nuo gruodžio 1 dienos keičiasi dokumentų atsiėmimo tvarka.

Dokumentai perduodami tik  kontaktiniu būdu, darbo valandomis.

Atvykus atsiimti jums paruoštus dokumentus, skambinkite nurodytu numeriu telefonspynėje ant durų.

Šriftas
A A A
Fonas
Baltas Juodas
Iliustracijos
Rodyti Slėpti

Bendra informacija

SVARBIAUSIA ŽINOTI:

  • Atsiranda skirtingos sąvokos: bepiločio orlaivio naudotojas (t.y. savininkas) ir nuotolinis pilotas (t.y. asmuo, kuris skraidina bepilotį orlaivį). Tai gali būti vienas ir tas pats asmuo.
  • Visi bepiločių orlaivių savininkai (kurių įrenginiai turi kamerą arba sveria daugiau negu 250 g) turi registruotis specialioje TKA sistemoje >> ir gautu unikaliu numeriu pažymėti savo turimą bepilotį ar bepiločius. Savininkas registruojasi vieną kartą, nepriklausomai nuo to, kiek bepiločių turi. Registracijos kaina – 11 Eur.
  • Skrydžiai skirstomi į tris kategorijas: atvirąją (turinčią A1, A2 ir A3 pakategores), specialiąją ir sertifikuotąją – jose skiriasi reikalavimai, keliami skrydžiams ir nuotoliniams pilotams.
  • Norint įgyti leidimą skraidyti bepiločiu orlaiviu Europos Sąjungos gyvenamosiose teritorijose, reikia susipažinti su teorijos žinių kursu TKA internetinėje sistemoje >>, toje pačioje sistemoje išlaikyti internetinį egzaminą ir įgyti tai patvirtinantį pažymėjimą (pažymėjimo kaina – 11 Eur).
  • Norint skraidyti atvirosios kategorijos A1/A3 pakategorėse, užteks išlaikyti internetinį egzaminą ir gauti tai patvirtinantį pažymėjimą (kaina – 11 Eur), A2 pakategorėje papildomai reikės išlaikyti ir egzaminą TKA klasėje (egzamino laikymo kaina – 18 Eur, registracija >> ).
Bepiločių orlaivių naudotojų registracija

Nuo 2020 m. gruodžio 31 d. visi asmenys, turintys bepilotį orlaivį (UAS), sveriantį daugiau negu 250 gramų arba naudojantį vaizdo ar garso fiksavimo įrangą, turi užsiregistruoti kaip UAS naudotojai TKA internetinėje sistemoje.

Bepiločio orlaivio naudotojui reikia registruotis vieną kartą, nepriklausomai nuo to, kiek UAS jis turi.

Bepiločio orlaivio naudotoju registruotis gali tiek fizinis, tiek juridinis asmuo.

Bepiločių orlaivių žymėjimas

TKA sistemoje užsiregistravęs asmuo gauna autentišką UAS naudotojo registracijos numerį, kuriuo turi pažymėti visus turimus bepiločius orlaivius. Kodas turi būti įskaitomas be optinių prietaisų pagalbos iš ne mažesnio kaip 2 metrų atstumo.

Jei dėl objektyvių priežasčių (bepiločio orlaivio dydžio, konstrukcinių ypatumų ar pan.) numerio neįmanoma atvaizduoti reikiamo dydžio, jis gali būti mažesnis arba atvaizduotas ant  komplektuojamų dalių (pvz., baterijos).

UAS naudotojo registracijos kaina – 11 Eur.

Nuo 2024 m. sausio 1 d., kai nauji bepiločiai orlaiviai bus žymimi C klasės ženklais, tą patį kodą reikės įvesti į e-identifikavimo sistemą.

Bepiločių orlaivių klasės

Nuo 2024 m. sausio 1 d. visi parduodami bepiločiai orlaiviai bus skirstomi į klases. Įsigyjant bepilotį orlaivį reikės atkreipti dėmesį į jo klasę bei CE žymėjimą, nes tai gali nulemti skraidymo kategorijos pasirinkimą bei papildomus reikalavimus skrydžiams.

SVARBU! Kol bepiločiai orlaiviai nežymimi klasėmis – t.y. iki 2023 metų gruodžio 31 d., atvirosios skrydžių kategorijos A1 pakategorėje skraidoma bepiločiais, sveriančiais iki 500 g, o A2 – iki 2 kg.

Bepiločių orlaivių klasių pavyzdžiai:

C0 C1 C2 C3 C4 C5 ir C6
 < 250 g (įskaitant krovinį), varomas elektra.

Pvz., DJI Mavic Mini, DJI Mini 2).

Savininkui reikia užsiregistruoti TKA internetinėje sistemoje, egzamino laikyti nereikia.

 < 900 g (įskaitant krovinį), varomas elektra, turi būti įdiegtas tiesioginio nuotolinio identifikavimo įtaisas, kuris realiuoju laiku turėtų pateikti tokią informaciją: naudotojo registracijos numerį, bepiločio serijos numerį, jo geografinę padėtį, aukštį virš žemės  paviršiaus ir pakilimo vietos, bepiločio kursą ir nuotolinio piloto geografinę padėtį.

Pvz., DJI Mavic Air 2.

Savininkui reikia registruotis TKA internetinėje sistemoje. Pilotas turi joje pereiti teorijos žinių kursą ir išlaikyti internetinį egzaminą.

 < 4kg, (įskaitant krovinį), turi būti varomas elektra, turėti nuotolinio identifikavimo įtaiso priedėlį.

Pvz., DJI Mavic 2, DJI Phantom.

Savininkui reikia registruotis TKA internetinėje sistemoje. Pilotas turi joje pereiti teorijos žinių kursą ir išlaikyti internetinį egzaminą, o baigus savarankišką praktinį mokymąsi, išlaikyti ir egzaminą TKA egzaminų klasėje.

  < 25 kg (įskaitant krovinį), didžiausias būdingas matmuo turi būti mažesnis nei 3 metrai, varomas elektra.  < 25 kg (įskaitant krovinį), bet šiai klasei yra mažiau reikalavimų nei C3 klasei. Ji skirta modeliniams bepiločiams orlaiviams. < 25 kg (įskaitant krovinį). Šie orlaiviai valdomi pagal standartinius scenarijus.

1) C5 klasė turi atitikti visus C3 klasei keliamus reikalavimus, išskyrus šiuos – orlaivio didžiausias pasiekiamas aukštis turi būti apribotas iki 120 metrų ir nereikia geografinio orientavimo funkcijos.

2) C6 klasė turi atitikti visus C3 klasei keliamus reikalavimus, išskyrus – orlaivio didžiausias pasiekiamas aukštis turi būti apribotas iki 120 metrų, nereikia geografinio orientavimo funkcijos, bepilotis orlaivis neprivalo būti varomas tik elektra.

EASA_CO_be kameros

EASA_CO_su kamera

EASA_C1

EASA_C2_su mažo greičio režimu

EASA_C2_be mažo greičio režimo

EASA_C3

EASA_C4

Bepiločių orlaivių savininkų atsakomybė

Bepiločio orlaivio savininkas (naudotojas) gali savo orlaivį perleisti valdyti tik tam asmeniui, kuris turi reikiamą kompetenciją ir visus privalomus leidimus valdyti bepilotį orlaivį.

Nutikus įvykiui, atsakomybė už jį tenka bepiločio orlaivio savininkui.

Jei bepilotis orlaivis nuomojamas arba perduodamas, reikalingi perdavimo dokumentai ar sutartis.

Skrydžių kategorijos: atviroji

Populiariausia bepiločių orlaivių skraidymo kategorija, kurioje nereikia gauti leidimo atskirai kiekvienam skrydžiui. Pagrindiniai reikalavimai:

  • Pasitikrinti draudžiamas ir ribojamas zonas, kuriose negalima skraidyti ir neskristi, kol nėra gautas atitinkamos zonos valdytojo leidimas;
  • Nepaleisti skrendančio bepiločio orlaivio iš akių;
  • Išlaikyti saugų atstumą nuo pašalinių žmonių ir gyvūnų;
  • Jei bepilotis orlaivis sužeidė žmogų ar įskrido į draudžiamą zoną, privaloma iš karto informuoti kontroliuojančią instituciją;
  • Laikytis bepiločio orlaivio instrukcijoje numatytų reikalavimų.

Atviroji kategorija skaidoma į dar tris pakategores – A1, A2 ir A3, kurioms taikomi skirtingi reikalavimai.

Skrydžių pakategorė A1 A2 A3
  Galima skristi virš pavienių pašalinių žmonių, tankiai gyvenamų teritorijų, negalima skristi masinių renginių metu.

Reikalavimas C1 klasei – internetinis teorijos žinių kursas ir internetinis egzaminas.

 Galima skristi virš tankiai gyvenamų teritorijų.

Reikalavimas – internetinis teorijos žinių kursas ir internetinis egzaminas bei papildomai – egzaminas TKA egzaminų klasėje.

 Galima skristi už tankiai gyvenamų teritorijų ribų, kur nėra pašalinių žmonių
Bepiločio orlaivio klasė (bus žymima nuo 2024 m.) C0 su kamera arba privačiai sukonstruotas  bepilotis su kamera C0 be kameros arba privačiai sukonstruotas bepilotis be kameros C1 C2 ir C2 su mažo greičio režimu C3 arba C4 arba privačiai sukonstruotas
Svoris < 250g < 250g < 900g < 4kg < 25kg
Žingsniai, kuriuos reikia padaryti BO savininkams ir pilotams: 1, 2, 3 3 (C0 be kameros) 1, 2, 3, 4 1, 2, 3, 4, 5 1, 2, 3, 4
Žingsnių aprašymas:

1.      Bepiločio orlaivio savininkas turi užsiregistruoti TKA internetinėje sistemoje >>;

2.      Autentiškas orlaivio savininko registracijos numeris turi būti aiškiai matomas ant bepiločio orlaivio ir įkeltas į nuotolinio identifikavimo sistemą (e-identifikavimo sistemos reikalavimas taikomas nuo 2024-01-01);

3.      Būtina susipažinti su bepiločio orlaivio gamintojo instrukcija;

4.      Reikia pereiti teorinių žinių kursą ir išlaikyti egzaminą TKA internetinėje sistemoje >>;

5.      Privalu savarankiškai pasiruošti ir išlaikyti teorijos egzaminą TKA egzaminų klasėje >>.
Papildoma informacija Negalima skristi virš žmonių minios ir kiek įmanoma minimizuoti skrydžius virš pavienių pašalinių žmonių. Galima skristi, kai horizontalus atstumas yra ne mažesnis nei 30 metrų nuo pašalinių žmonių arba atstumas ne mažesnis kaip 5 metrai, kai įjungta mažo greičio režimo funkcija. Skristi leidžiama išlaikant saugų atstumą tarp bepiločio orlaivio ir žmonių, gyvūnų bei kitų orlaivių. Taip pat išlaikant bent 150 metrų atstumą nuo gyvenamųjų komercinių, pramoninių ir poilsio zonų.

SVARBU!
Pereinamuoju laikotarpiu – t.y. kol bepiločiai orlaiviai nežymimi klasėmis (iki 2023 m. gruodžio 31 d.) A1 pakategorėje skraidoma bepiločiais, sveriančiais iki 500 g, o A2 – iki 2 kg.

A2 pakategorėje reikia taikyti 1:1 taisyklę – jei bepiločio orlaivio skrydis planuojamas 120 m aukštyje, tai minimalus horizontalus atstumas 120 m nuo pašalinių žmonių.

Vykdydamas skrydį naktį užtikrina, kad būtų įjungtas bepiločio orlaivio žalias mirksintis žiburys (reikalavimas taikomas nuo 2022 m. liepos 1 d.).

Pereinamuoju laikotarpiu A2 pakategorėje yra papildomas reikalavimas – laikytis 50 metrų nuo pašalinių žmonių.

A3 pakategorėje pereinamuoju laikotarpiu pakeitimų nėra.

Reikalavimai nuotoliniams pilotams, norintiems skraidyti atvirojoje kategorijoje:

  • Pilotas gali būti ne jaunesnis negu 16 metų;
  • Visiems pilotams privaloma susipažinti su bepiločio gamintojo instrukcija, išmokti valdyti bepilotį pagal rekomenduojamas saugos taisykles;
  • A1/A3 pakategorės skrydžiams užtenka pereiti teorijos žinių kursą TKA internetinėje sistemoje >> , joje išlaikyti internetinį teorijos egzaminą ir gauti Internetinio mokymo baigimo patvirtinimo pažymėjimą A1/A3 (galiojimas – 5 metai);
  • A1 pakategorės skrydžiams naudojant C0 klasės bepilotį orlaivį, nuotoliniam pilotui egzamino laikyti nereikia;
  • A2 pakategorėje siekiantiems skraidyti nuotoliniams pilotams, jau turint Internetinio mokymo baigimo patvirtinimo pažymėjimą A1/A3, reikia  baigti savarankišką praktinį mokymąsi ir išlaikyti papildomą teorijos egzaminą TKA egzaminų klasėje >>. Gauti Nuotolinio piloto kvalifikacijos pažymėjimą (A1/A3 & A2).
  • Visiems nuotoliniams pilotams privalu susipažinti su jo veiklą reglamentuojančiais dokumentais >>.
Skrydžių kategorijos: specialioji

Reikalavimai skrydžiams specialiojoje kategorijoje:

  • Į šią kategoriją patenka visi skrydžiai, kurių metu kylama aukščiau negu 120 metrų nuo žemės paviršiaus, kai nuotolinis pilotas nemato bepiločio orlaivio vizualiai ir kiti skrydžiai, kurie nepatenka į atvirąją kategoriją.
  • Nuotolinis UAS pilotas prieš skrydį privalo pateikti TKA nustatytos formos prašymą  pagal 2021 m. lapkričio 5 d. įsakymą Nr. Nr. 2-134 „dėl leidimų vykdyti specialiosios kategorijos skrydžius naudojant bepiločio orlaivio sistemą išdavimo tvarkos aprašo patvirtinimo“ Aprašo 1 priedą ir pridėti skrydžio rizikos vertinimą. Prašymas pateikiamas ne vėliau kaip prieš 30 kalendorinių dienų iki numatomų specialiosios kategorijos skrydžių pradžios TKA tiesiogiai, paštu, per kurjerius ar elektroninių ryšių priemonėmis.
  • TKA išduoda naudojimo leidimą, jeigu po prašymo bei skrydžio rizikos vertinimo padaroma išvada, kad atsižvelgta į veiklos riziką, o rizikos mažinimo priemonių, susijusių su veiklos sąlygomis skrydžiui vykdyti, jį vykdančio personalo gebėjimais ir bepiločio orlaivio techninėmis savybėmis, derinys yra adekvatus ir pakankamai patikimas skrydžio saugai užtikrinti, atsižvelgiant į identifikuotą riziką ant žemės ir ore.

Juridiniai asmenys, dažnai vykdantys skrydžius specialiojoje kategorijoje, gali gauti specialius lengvosios UAS naudotojo pažymėjimus (LUC).

LUC pažymėjimas išduodamas, kai juridinis asmuo įrodo turintis kompetencijas – atsakingus kvalifikuotus specialistus – kurie be atskiro TKA leidimo gali įvertinti skrydžio rizikas, atlikti saugumo veritinimą ir saugiai atlikti skrydį.

 

Norint skraidyti specialiojoje kategorijoje, nuotoliniam pilotui reikia:

  • Turint Internetinio mokymo baigimo patvirtinimą, reikia užsiregistruoti papildomam teorijos egzaminui TKA egzaminų klasėje >> (egzamino kaina – 18 Eur) ir jį išlaikyti.
  • Per egzaminą klasėje pateikiama 40 klausimų (arba 30 klausimų, jei nuotolinis pilotas jau turi A2 pažymėjimą) su keliais atsakymo variantais. Egzaminas bus išlaikytas teisingai atsakius į ne mažiau 75 proc. visų klausimų. Siekiama įvertinti nuotolinio piloto žinias apie aviacijos taisykles, žmogaus galimybių ribas, veiklos procedūras, techninius ir su naudojimu susijusius antžeminės rizikos mažinimo būdus, bendrąsias žinias apie UAS, meteorologiją, skrydžio naudojant UAS vykdymo ir techninių ir su naudojimu susijusių rizikos ore mažinimo būdus.
  • TKA sistemoje >> pateikti elektroninį prašymą, kuriame patvirtinama, jog jau turite galiojantį Internetinio mokymo baigimo patvirtinimą ir išlaikytas papildomas teorijos egzaminas klasėje. Jei šiame prašyme papildomai patvirtinama, jog baigtas savarankiškas praktinis mokymas, Teorijos žinių pažymėjimas (STS) išduodamas su A2 pakategore, t.y. A1/A3 & A2 & STS, jei tokio mokymo nebaigėte – išduodamas A1/A3 & STS pažymėjimas.
  • Susimokėti už STS teorijos žinių pažymėjimo išdavimą (kaina – 11 Eur).

 

Skrydžių kategorijos: sertifikuotoji

Sertifikuota kategorija skirta skrydžiams, kuriems keliamas didžiausias rizikos lygis. Būsimi bepiločių orlaivių skrydžiai su keleiviais ar tam tikrais atvejais skrydžiai virš minios, pateks į šią kategoriją.

Šiai kategorijai priklauso ypač sudėtingomis sąlygomis vykdomi bepiločių orlaivių skrydžiai.

Sertifikuotosios kategorijos reikalavimai:

  • Bepiločio orlaivio savininkui privaloma užsiregistruoti TKA internetinėje sistemoje.
  • Sertifikuotą orlaivį privaloma registruoti TKA – taikomi tinkamumo skraidyti reikalavimai, o bepiločiai registruojami Lietuvos Respublikos civilinių orlaivių registre.
  • Nuotolinis bepiločio orlaivio pilotas prieš skrydį privalo internetinėje sistemoje pateikti TKA prašymą ir pridėti skrydžio rizikos vertinimą.
  • TKA išduoda naudojimo leidimą, jeigu po prašymo ir skrydžio rizikos vertinimo padaroma išvada, kad atsižvelgta į veiklos riziką, o rizikos mažinimo priemonių, susijusių su veiklos sąlygomis skrydžiui vykdyti, jį vykdančio personalo gebėjimais ir bepiločio orlaivio techninėmis savybėmis, derinys yra adekvatus ir pakankamai patikimas skrydžio saugai užtikrinti, atsižvelgiant į identifikuotą riziką ant žemės ir ore.
Nacionalinis standartinis scenarijus

Įsigaliojus reglamentui (ES) 2019/947, numatytas pereinamasis dviejų metų laikotarpis. Kad procedūros tuo metu būtų paprastesnės, 2020 m. gruodžio 30 d. įsigaliojo Nacionalinis standartinis scenarijus, kuris taikomas:

  • Nsts-01 dalis – skrydžiams tankiai apgyvendintoje aplinkoje bepiločiu orlaiviu, sveriančiu nuo 500 g iki 2 kg;
  • Nsts-02 dalis – skrydžiams tankiai apgyvendintoje aplinkoje bepiločiu orlaiviu, sveriančiu nuo 2 kg iki 4 kg;
  • Nsts-03 dalis – skrydžiams tankiai apgyvendintoje aplinkoje bepiločiu orlaiviu, sveriančiu nuo 4 kg iki 15 kg;
  • Nsts-05 dalis – skrydžiams tankiai apgyvendintoje aplinkoje bepiločiu orlaiviu, sveriančiu nuo 15 kg iki 25 kg;
  • Nsts-06 dalis – bvlos skrydis retai apgyvendintoje aplinkoje ne didesniame kaip 120 m aukštyje nuo žemės paviršiaus nekontroliuojamoje oro erdvėje bepiločiu orlaiviu, sveriančiu iki 25 kg.

Bepiločio orlaivio naudotojas arba nuotolinis pilotas gali pateikti TKA deklaraciją, kad atitinka visas Nacionalinio standartinio scenarijaus sąlygas, o TKA informuos nuotolinį pilotą apie gautą deklaraciją. Deklaracijos Prašymo forma pildoma TKA internetinėje sistemoje. Po informacijos gavimo nuotolinis pilotas gali vykdyti skrydžius standartiniame scenarijuje numatytomis sąlygomis be atskiro TKA leidimo kiekvienam skrydžiui.

Nacionalinio standartinio scenarijaus sąlygos nustoja galioti nuo 2026 m. sausio 1 d., o deklaracijas galima pateikti iki 2023 m. gruodžio 31 d.

Pagrindiniai reikalavimai norintiems pasinaudoti Nacionaliu standartiniu scenarijumi:

  • Reikia išlaikyti teorijos žinių egzaminą, atitinkantį STS egzamino lygį – t.y. teorijos egzaminas TKA egzaminų klasėje;
  • Savarankiškai pasiruošia ir išmoksta Reglamento 1 Priedėlio I skyriaus A priedėlio 1 lentelėje numatytas dalykus ir sritis.

 

 

Draudžiamos skraidyti zonos

Bepiločiais orlaiviais draudžiama skraidyti oro uostų ir aerodromų oro eismo zonose, virš strateginės reikšmės objektų, pasienio zonoje ir kitose ribojomose zonose – neskraidymo zonų žemėlapis (neoficialus)>>

Draudžiamose skraidyti zonose skristi galima tik gavus draudžiamos zonos savininko leidimą. Neturint leidimo skraidyti oro uostų teritorijose, tokie skrydžiai laikomi šiurkšiu skrydžių saugos pažeidimu. Už tokį pažeidimą pirmą kartą skiriama bauda, antrą kartą – bauda ir privalomas bepiločio orlaivio konfiskavimas.

Net ir gavus leidimą galioja taisyklė, kad pilotuojamas orlaivis visuomet turi pirmenybę prieš bepilotį.

Nuotolinio piloto kvalifikacijos patvirtinimas: egzaminai ir pažymėjimo gavimas

Norint skraidyti atvirosios kategorijos A1/A3 pakategorėse, reikia įgyti Internetinio mokymo baigimo patvirtinimą TKA internetinėje sistemoje >>

Norint skraidyti A2 pakategorėje, jau turint Internetinio mokymo baigimo pažymėjimą (A1/A3) reikia papildomai savarankiškai baigti praktinį mokymąsi ir išlaikyti papildomą teorijos egzaminą TKA egzaminų klasėje >>. Visa tai deklaravus teikiamame prašyme, jums bus išduotas Nuotolinio piloto kvalifikacijos pažymėjimas (A1/A3&A2).

Norint skraidyti specialiojoje kategorijoje taip pat reikia turėti Internetinio mokymo baigimo pažymėjimą (A1/A3) arba Nuotolinio piloto kvalifikacijos pažymėjimą (A1/A3&A2) ir išlaikyti papildomą teorijos egzaminą TKA egzaminų klasėje >>. Visa tai deklaravus teikiamame prašyme, jums bus išduotas Nuotolinio piloto teorijos žinių pažymėjimas (A1/A3&A2&STS).

Daugiau informacijos ieškokite čia >>

Ką daryti, jau turint LTSA išduotą bepiločio orlaivio piloto licenciją?

Išduoti leidimai galioja vienerius metus nuo Reglamento (ES) Nr. 2019/947 įsigaliojimo – t.y. iki 2022 m. sausio 1 d.

Visiems bepiločių orlaivių savininkams, kurių bepiločiai sunkesni negu 250 gramų arba turi kamerą, vis tiek reikia TKA internetinėje sistemoje užsiregistruoti UAS naudotojais, gauti unikalų identifikacinį kodą ir juo pažymėti visus turimus bepiločius orlaivius.

Visus skrydžių kategorijai privalomus egzaminus reikės išlaikyti iki 2022 m. sausio 1 d.

Nuo 2021 m. neliko reikalavimo atlikti bepiločio orlaivio techninę apžiūrą.